故障模式与影响分析 (FMEA)

故障模式和影响分析 (FMEA) 是一种分步方法,用于识别设计、制造或装配过程或产品或服务中所有可能的失效。“故障模式”是指某些事情可能失效的方式或模式。 故障是任何错误或缺陷,尤其是影响用户的可能潜在或实际的错误或缺陷。 “影响分析”是指研究那些失效的后果。它通常应用于即使系统中有多个关键组件也不会出现故障。

 

FMEA 学科最初是在美国军队中发展起来的。军事程序 MIL-P1629,执行故障模式、影响和严重性分析的程序,日期为 1949 年 11 月 9 日。它被用作可靠性评估技术来确定系统和设备故障的影响。故障根据它们对任务成功和人员/设备安全的影响进行分类。后来它被用于航空航天工业,以避免在昂贵的火箭技术的小样本量中出现错误。 阿波罗太空计划就是一个例子。

 

在海事领域,FMEA 每 5 年进行一次,以确保船舶 DP 系统的单一故障的容限。DP 系统作为一种自动驾驶机制工作,船员依靠它来保持船只的位置,同时让他们可以专注于其他关键活动。这些活动通常在拥挤的水域进行,在那里失去位置会导致灾难。FMEA 是 DP 系统可靠性不可或缺的一部分,也是承租人评估船舶 DP 价值的关键组成部分。

FMEA

最坏情况故障设计意图  (WCFDI)

最坏情况下的故障设计意图是在概念阶段为船舶制定的设计和操作标准的基础。如果发生这种故障,对 DP 能力的影响最大的是可以容忍的单一故障模式。 它通常与可能同时发生故障并在单一故障后降低定位能力的推进器、发电机和控制设备的数量有关。

 

最坏情况故障  (WCF)

最坏情况下的故障是在 DP 系统中识别出的单一故障模式,导致对 DP 能力的最大不利影响,正如 FMEA 研究所证实的那样。当然,它不应超过 WCFDI,除非在 FMEA 中确定的 WCF 发生后证明船舶具有可接受的故障后 DP 能力。

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