动力定位系统

动力定位 (DP) 是一种采用计算机控制的系统,它允许船舶在太深而无法下锚的位置保持位置和航向。DP 是通过将船上所有推进器的控制单元集成到单个计算机化系统中来实现的。该系统通常称为 DP 系统,它使用精心构建的算法在船舶的所有三个自由度(偏航、浪涌和摇摆)上提供连续且响应迅速的推力矢量,从而使船舶保持在同一位置并保持在相同的航向。如果没有 DP 系统,人员转移、海底管道铺设和海上施工等海上活动,即使不是不可能也是有风险的。

DP 于 1980 年代初开始大规模应用于海上石油工业资产,特别是随着全球对北海和深水油气田的勘探。随着钻探进入更深的海域,自升式驳船不能再使用了,在深水中锚定也不经济。最初的 DP 系统开发在美国的钻井船始于 1960 年代末和 1970 年代初。

DP 系统由 4 个主要传感器组成 – 电罗经、风速计、垂直参考系统 (VRS) 和位置参考系统 (PRS)。电罗经测量船舶的航向; 风速计测量风速和风向; VRS 测量船舶的纵摇、横摇和升沉,而 PRS 确定船舶的位置。PRS 有两种类型——相对 PRS 和绝对 PRS。相对 PRS 由 CyScan、SpotTrack、Fanbeam、RadaScan、RADius、Light Tautwire 和 HiPAP 组成,而绝对 PRS 由 DGNSS 组成。

Dynamic Positioning System

DP 设备 1 级 (DP-1)

归入 IMO DP 设备级别DP-1 或其同等级别的船舶配备的 DP 系统可能会在单一故障后失效。船舶有足够的推进器和传感器,用于 DP 系统在长时间来监控和保持船舶就位并保持在同一航向。 然而,该船缺乏冗余,因此任何 DP 关键组件的故障都可能导致 DP 系统无法运行。

DP 设备 2 级 (DP-2)

归入 IMO DP 设备级别DP-2 或其同等级别的船舶配备的 DP 系统在单一故障后不会失效。这可以通过复制所有 DP 关键组件和/或为它们提供多个电源来实现。最重要的是,船舶的电力系统、燃油系统、润滑油系统、冷却系统、压缩空气系统和暖通空调系统也必须是冗余的。

DP 设备 3 级 (DP-3)

归入 IMO DP 设备级别DP-3 或其等效级别的船舶配备了与 DP 设备级别 2 中定义的一样冗余的 DP 系统。除了对 DP 关键设备进行复制外,这些冗余及其基本的补充系统还应由 A-60 级防火屏蔽隔开,并保存在各自的水密隔间中,这样单个隔间内发生浸水或火灾,从而不会导致 DP 系统的运行。

DP系统的优势在于:

  • 可在任何深水运行

  • 对天气变化的瞬间和反应性响应

  • 出色的机动性 - 重新定位只需按几下键即可

  • 更容易重新定位 - 无需复杂的结构设置

  • 易于使用—减少达到可接受专业所需的培训时间

  • 不需要锚部署 - 消除损坏水下设施和天然海洋地层的风险

联系我们

(65) 6256 6800

2 Venture Drive, #16-22

Vision Exchange, Singapore 608526

  • LinkedIn
  • Twitter